一、彩色防滑路面的發展

  部分歐洲國家19世紀60年代就已經廣泛采用不同的道路顏色來提醒駕駛者行駛位置、危險路段等來預防和控制道路交通事故的發生。我國在20世紀80年代初開始研究彩色路面，隨著經濟的發展和科學技術水平的不斷提高，近年來，彩色防滑路面也越來越廣泛地被應用。

二、什么是彩色防滑路面

  彩色防滑路面是通過在原有路面結構上鋪設耐磨耗、高磨光值的骨料，在路面表層形成一定構造深度、使輪胎和路面的接觸點發生改變，大大提高道路表面摩擦系數的路面，其厚度一般為：1～5 mm，也稱薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面鋪設時選用帶有各種顏色的高性能耐磨材料所形成各種不同顏色的防滑路面。

二、彩色防滑路面功能

安全作用：縮短汽車制動距離；有效降低危險及涉水路面事故率。

警示作用：豐富的色彩提高司機注意力，有效警示危險區域交通事故率。

管理作用：用顏色區分通行路線及通行方式，更有助于提高交通管理效。

裝飾作用：增加道路裝飾性、功能性和美觀度。

三、彩色防滑路面種類

 彩色防滑路面按其膠結材料類別可分為丙烯酸和環氧樹脂、聚氨酯三類。

      表1.1材料分類及特點

 2）彩色防滑路面按其骨料材料類別可分為石英砂、金鋼砂、陶瓷顆粒等。

四、彩色防滑路面特點

（1）施工迅速，鋪設效率高，30 min快速固化，2小時可通車。

（2）降低噪音，構造深度較大，有利于吸收聲波噪音，在水泥路面上可以將降低噪音3～4分貝。

（3）防滑性能好，可顯著增加雨天抗滑性能，縮短剎車距離可達40％以上。此外，重型卡車在轉彎處剎車不會產生抱死現象。

（4）抗壓、耐磨、耐沖擊等機械性能強，附著力好。

（5）耐紫外線老化、耐沾污性強、耐機油一溶劑酸堿，顏色鮮艷持久，不粉化開裂。

（6）厚度小、重量輕：≤5 mm，每平方米覆蓋層重約5 kg；對道路結構受力、道路縱坡、道路排水系統影響甚微。

五、彩色防滑路面怎么做？

六、結語

  彩色防滑路面在表現其優越性能和良好效益的同時，其存在的主要問題是：建設期造價費用高。這在一定程度上影響了投資者的決策，也限制了彩色防滑路面的推廣和使用。因此，在保證彩色防滑路面各種優越性能的前提下，降低建設成本，研發出性能更優越、價格更適宜的彩色防滑路面材料是一個重要的科研課題。最近，市場上出現各種環氧類彩色防滑路面材料，性能也不盡相同。相信不久，市場上將會出現性能更好、價格更低廉的產品。同時，這種產品也會更快、更廣泛地被應用到實際工程中去，以發揮其更大的作用，為我國公路和城市道路整體環境景觀作出更大的貢獻。